На Цугшпице открыли новую канатную дорогу

21.12.2017

На Цугшпице открыли новую канатную дорогу


Немецкие строители побили сразу 3 мировых рекорда. На Цугшпитце – это самая высокая гора и, соответственно, самая высокая точка Германии – построили новую канатную дорогу. Там уже была одна: ее построили в 1963 году, и с тех пор она так и работала – перевозила за час всего 240 туристов и любителей горных лыж и сноубордов, чем создавала регулярные очереди. Новая канатка перевозит на вершину в 2,5 раза больше человек, сократилось и время самой поездки на полчаса.
Канатную дорогу на Цугшпитце проектировали и строили около 6 лет, весь проект обошелся в 50 миллионов евро. Но скорость и стоимость – это не те мировые рекорды, которые установили немецкие строители, их заслуги в другом. Во-первых, канатка получилась самая длинная - от станции на подножье до станции на вершине горы, а это почти 3 тысячи метров над уровнем моря. Во-вторых, несмотря на длину канатной дороги, ей понадобилась всего одна поддерживающая колонна на протяжении всего маршрута. А в-третьих, для конструкции построили самую высокую стальную башню. Проверить, действительно ли на новой канатной дороге нет очередей, можно уже сейчас, канатку официально запустили. Добравшись до вершины, можно заодно попытаться рассмотреть Италию – при хорошей погоде вид с горы открывается вплоть до нее. Кстати, раньше на Цугшпице находились пограничные пункты – граница между Германией и Австрией проходит прямо через гору и тем, кто хотел покататься в соседней стране, приходилось получать визы и предъявлять паспорт находящимся на горе пограничникам. Думаю, с тех пор многочисленные туристы неоднократно мысленно благодарили ЕС за шенгенское соглашение.


Петер Хубер

Председатель компании-застройщика

Мы сейчас находимся на высоте 3 тысячи метров. Здесь вечная мерзлота, штормовые порывы ветра. Вам сегодня повезло с погодой - даже солнце светит. А то здесь обычно скорость ветра достигает 200 км/ч и температура -20. Для того, чтобы доставить сюда стройматериалы, мы построили временную железную дорогу, по которой круглосуточно их поднимали с подножья горы. А вот монтажные работы, к примеру строительного крана - это вообще целое искусство, и эти задачи решались каждый раз индивидуально.